2019年，中国汽车市场仍未走出低迷，2020，该何去何从？日前，《中国汽车产业2019年总结及2020年展望》报告正式对外发布。报告综合产业发展现状，从宏观环境、乘用车领域、商用车、新能源、智能网联、零部件6大维度全面回顾了2019我国汽车产业发展现状与特征，并对2020年的发展趋势进行了展望。

报告指出，2020年是落后车企淘汰的关键年，2024年中国汽车市场将开启新一轮繁荣；乘用车领域，中国的长城和奇瑞是8家实现正增长车企的中国品牌；商用车领域，2020年火车需求稳定、客车继续承压；新能源汽车三条技术路线并行发展，纯电动汽车居主流；L2级智能网联汽车向中低端市场加速下沉，2020年导入的规模将更大；零部件领域，主营业务收入呈下滑趋势，企业利润收窄，进出口额增速放缓。具体内容如下，以下内容来自中国汽车工业信息网。

宏观综合分析

• 2020年是落后车企淘汰关键年

• 在去产能、去库存及消费增速下滑背景下，2020年整体市场仍将波动探底

• 2020年汽车销量降幅收窄为-1.2%，2024年中国汽车市场开启新一轮繁荣

乘用车领域

• 2019年市场呈现三大特征：SUV表现好于其它车型；高端品牌份额上升提速 ；中国品牌份额跌幅居首

• 2020年三大结构性机会：消费升级趋势不改，高级别车增势向好；二次购车群体进一步扩大，中高端

• SUV受青睐；政策鼓励共享出行，纯电动轿车是主流车型

商用车领域

• 宏观经济因素有力，重卡需求稳定；公转铁结构调整，客车供大于求

• 销量走势：2020年货车需求稳定、客车继续承压

• “三年计划”最后冲刺，治超效应持续释放

新能源领域

• 新能源汽车三条技术路线并行发展，纯电动汽车仍居主流、插电混动汽车有望趋向成熟、燃料电池汽

• 车初显端倪并向好发展

• 外资车企加大电动化投入，激发国内市场竞争活力

• 2020年，政府将依托非财税政策引导产业发展；产业边界弱化，呈现多方融合

智能网联领域

• 智能网联汽车从测试向商业化迈进，6城已开放载人测试，载物测试首次开启

• L2级产品大批量投放，向中低端市场加速下沉，2020年导入规模更大

• 本土配套企业快速成长，产业链向自主、可控发展，有利成本降低，增加本土车企竞争力

零部件领域

• 主营业务收入呈下滑趋势，企业利润收窄，进出口额增速放缓

• 企业聚焦“新四化”，加速产能布局，产品层面重点关注新能源及智能网联领域

• 汽车后市场潜力巨大，整体向好趋势不变，2020年挑战、机遇并存，总体发展向好，核心技术是关键